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Les voitures anciennes de la marque Alfa Romeo - The best picture of Alfa Romeo car old vintage

and
ALFA ROMEO
Old cars of the Alfa Romeo brand

The company's founding is Strada al Portello, in Milan, in an area in the era called Portello, where there was an inn frequented by the few motorists of the turn of the century. The brand A.L.F.A., acronym for Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, means "Lombard Company of Automobiles". This name is chosen because it takes the first letter of the Greek alphabet and highlights the beginning of a new activity in the car industry, that of sports cars. The company was created after the acquisition by a group of Lombard industrialists of a small structure present in the automobile industry, belonging to the French Alexandre Darracq. This one had tried, without result, an industrial adventure in the Kingdom of Italy.

Since its origin and its first logo, the company wants to remember its links with its city of origin: on one side the serpent of Visconti (the famous biscione), on the other the red cross on a white background, the symbol of the Lombard capital, Milan. The 250 employees resulting from the resumption of Darracq's business are all integrated into the new company, which has set itself the ambitious goal of manufacturing 300 cars a year.

(Sources : Wikipedia)


ALFA ROMEO
Les voitures anciennes de la marque Alfa Romeo

La constitution de la société s'opère Strada al Portello, à Milan, dans une zone à l'époque champestre appelée Portello, où se trouvait une auberge fréquentée par les rares automobilistes du début du siècle. La marque A.L.F.A., acronyme de Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, signifie « Société anonyme lombarde de constructions automobiles ». Ce nom est choisi car il reprend la première lettre de l'alphabet grec et permet de souligner le début d'une nouvelle activité dans la construction automobile, celle des voitures à caractère sportif. La société est créée après la reprise par un groupe d'industriels lombards d'une petite structure présente dans la construction automobile, appartenant au français Alexandre Darracq. Celui-ci avait tenté, sans résultat, une aventure industrielle dans le Royaume d'Italie.

Depuis son origine et son premier logo, l'entreprise veut rappeler ses liens avec sa ville d'origine : d'un côté le serpent des Visconti (le fameux biscione), de l'autre la croix rouge sur fond blanc, le symbole de la capitale lombarde, Milan. Les 250 salariés issus de la reprise de l'activité de Darracq sont tous intégrés dans la nouvelle entreprise qui s'est fixé l'objectif ambitieux de fabriquer 300 automobiles par an.

(Sources : Wikipedia)


 


ALFA ROMEO 6C

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Coupé
Année 1950.

(Copyright photo : DR)

ALFA ROMEO 8C 29000 B Touring Berlinetta

ALFA ROMEO 8C 2900 B Touring Berlinetta
Année 1938.

(Copyright photo : DR)

ALFA ROMEO Giulia Super

ALFA ROMEO Giulia Super
Année 1965.

(Copyright photo : DR)

ALFA ROMEO Giulietta Spider

ALFA ROMEO Giulietta Spider
Année 1955.

(Copyright photo : DR)

ALFA ROMEO



ALFA ROMEO Giulietta SZ2 Coda Tronca
Year 1962.
PRICE: € 600,000 - 800,000
44 copies
Zagato bodywork
Chassis # AR10126 * 00207
Engine No. AR0012001011
and AR00120 * 00634

The Giuletta Sprint Zagato or SZ, undoubtedly one of the most attractive Alfa Romeo, was designed above all to win. Alfa Romeo's popular Giulietta range debuted in 1954 with the presentation of the Sprint coupe, bodied by Bertone, the berlina appearing only the following vintage.
Designed as a pure competition car, the Zagato Sprint Coupe received a light aluminum body and put forward the expertise of its bodybuilder in terms of lightness in every detail, showing the incredible weight of only 785 kg on the scale. . With a top speed of 200 km / h, the SZ was by far the fastest Giulietta and, still today, only 1,300 cc are able to compete with such performance.
Two series of Sprint Zagato were built between 1959 and 1962, the second series (SZ2) of cars distinguished by its elongated body and more aerodynamic with a rear truncated type Kamm, which earned the model its nickname "coda tronca" ( tail truncated in Italian). Under the sheet, the new SZ remained identical to the previous version except Girling disc brakes in the front. The SZ chassis run from 001 to 217, a total of 217 cars of which it is estimated that 44 are from the latest version SZ2 coda tronca.


ALFA ROMEO Giulietta SZ2 Coda Tronca
Année 1962.
PRIX : € 600,000 - 800,000
44 exemplaires
Carrosserie Zagato
Châssis n° AR10126*00207
Moteur n° AR0012001011
et AR00120*00634

La Giuletta Sprint Zagato ou SZ, sans aucun doute l'une des Alfa Romeo les plus séduisantes, avait été conçue avant tout pour gagner. La populaire gamme Giulietta d'Alfa Romeo débuta en 1954 avec la présentation du coupé Sprint, carrossé par Bertone, la berlina n'apparaissant qu'au millésime suivant.
 Conçue comme une voiture de compétition pure, le coupé Sprint Zagato recevait une carrosserie allégée en aluminium et mettait en avant le savoir-faire de son carrossier en matière de légèreté dans ses moindres détails, accusant l'incroyable poids de seulement 785 kg sur la balance. Avec une vitesse de pointe de 200 km/h, la SZ était de loin la plus rapide des Giulietta et, encore aujourd'hui, peu de 1 300 cm3 sont capables de rivaliser avec de telles performance.
Deux séries de Sprint Zagato ont été construites entre 1959 et 1962, la seconde série (SZ2) de voitures se distinguant par sa carrosserie allongée et plus aérodynamique avec un arrière tronqué de type Kamm, qui valut au modèle son surnom de « coda tronca » (queue tronquée en italien). Sous la tôle, la nouvelle SZ restait identique à la précédente version à l'exception de freins à disque Girling à l'avant. Les châssis SZ courent de 001 à 217, un total de 217 voitures dont on estime que 44 sont de la dernière version SZ2 coda tronca.

(Copyright photo : DR)
(Source : www.bonhams.com)


ALFA ROMEO GIULIA
Tubolare Zagato
Année 1965. 
€ 950.000 - € 1.200.000 copyright photo Dirk de Jager
ALFA ROMEO GIULIA
Tubolare Zagato
Année 1965. 
€ 950.000 - € 1.200.000 copyright photo Dirk de Jager



ALFA ROMEO TIPO B P3
Year 1934.
One of the most influential race cars of the pre-war era. The P3 represented a shift in design emphasis for vintage Grand Prix cars, adopting the narrower 'slipper' body distribution of the second seat for ride-in mechanics to shave weight. The open-wheeled rider won the home win at Monza, followed by a series of lockouts on the podium at the French and German Grand Prix during the 1931 season. rare, should cost between 3,600,000 and
4,600,000 € !!


ALFA ROMEO TIPO B P3
Année 1934.
Une des voitures de course les plus influente de l'avant-guerre. Le P3 a représenté un changement dans l'emphase de conception pour les voitures de Grand Prix d'époque, adoptant la distribution plus étroite de carrosserie de «pantoufle» du deuxième siège pour des mécaniciens de ride-in pour raser le poids. Le coureur à roues ouvertes a remporté la victoire à domicile à Monza, suivi d'une série de lock-out sur le podium lors des Grands Prix de France et d'Allemagne au cours de la saison 1931.
Cette voiture de deuxième série, plus rare, devrait coûter entre 3 600 000 et
4 600 000 € !!

(Source : msothebys.com)
(Copyright photo : Tim Scott)


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