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ASTON MARTIN

and
ASTON MARTIN
Old cars of the Aston Martin brand

Aston Martin Lagonda Limited is a British manufacturer of luxury sports cars and grand tourers. It was founded in 1913 by Lionel Martin and Robert Bamford. Steered from 1947 by David Brown, it became associated with expensive grand touring cars in the 1950s and 1960s, and with the fictional character James Bond following his use of a DB5 model in the 1964 film Goldfinger. Their sports cars are regarded as a British cultural icon.Aston Martin has held a Royal Warrant as purveyor of motorcars to HRH the Prince of Wales since 1982. It has over 150 car dealerships in over 50 countries on 6 continents making them a global automobile brand.

Their headquarters and the main production site are in Gaydon, Warwickshire, England, alongside one of Jaguar Land Rover's development centres on the site of a former RAF V Bomber airbase. One of Aston Martin's recent cars was named after the 1950s Vulcan Bomber.Aston Martin has exploited its branding for projects including speed boats, submarines, bicycles, clothing and real estate development.
Aston Martin had a troubled history after the third quarter of the 20th century but has also enjoyed long periods of success and stability. “In the first century we went bankrupt seven times”, incoming CEO Andy Palmer told Automotive News Europe. “The second century is about making sure that is not the case.” On the back of strong demand for Aston Martin’s DB11, its first all-new model in a decade, the company swung back to a profit in the first quarter of 2017 after sustaining six years of losses.

Founding
Aston Martin was founded in 1913 by Lionel Martin and Robert Bamford. The two had joined forces as Bamford & Martin the previous year to sell cars made by Singer from premises in Callow Street, London where they also serviced GWK and Calthorpe vehicles. Martin raced specials at Aston Hill near Aston Clinton, and the pair decided to make their own vehicles. The first car to be named Aston Martin was created by Martin by fitting a four-cylinder Coventry-Simplex engine to the chassis of a 1908 Isotta Fraschini.

They acquired premises at Henniker Mews in Kensington and produced their first car in March 1915. Production could not start because of the outbreak of World War I, and Martin joined the Admiralty and Bamford the Royal Army Service Corps. All machinery was sold to the Sopwith Aviation Company.

(Source : Wikipedia)


ASTON MARTIN
Les voitures anciennes de la marque Aston Martin

Aston Martin Lagonda Limited est un fabricant britannique de voitures de sport de luxe et de grands tourneurs. Il a été fondé en 1913 par Lionel Martin et Robert Bamford. Dirigé à partir de 1947 par David Brown, il est devenu associé à de grandes voitures de tourisme dans les années 1950 et 1960, et avec le personnage fictif James Bond suite à son utilisation d'un modèle DB5 dans le film 1964 Goldfinger. Leurs voitures de sport sont considérées comme une icône culturelle britannique. Aston Martin a détenu un mandat royal comme fournisseur de voitures à SAR le Prince de Galles depuis 1982. Il a plus de 150 concessionnaires dans plus de 50 pays sur 6 continents ce qui en fait une marque automobile mondiale .

Son siège social et son principal site de production se trouvent à Gaydon, dans le Warwickshire, en Angleterre, aux côtés d'un des centres de développement de Jaguar Land Rover sur le site d'une ancienne base aérienne de la RAF V Bomber. L'une des voitures récentes d'Aston Martin porte le nom du Vulcan Bomber des années 1950.Aston Martin a exploité son image de marque pour des projets tels que les bateaux rapides, les sous-marins, les bicyclettes, les vêtements et le développement immobilier.
Aston Martin a eu une histoire troublée après le troisième quart du 20ème siècle mais a également apprécié de longues périodes de succès et de stabilité. "Au premier siècle, nous avons fait faillite à sept reprises", a déclaré Andy Palmer, PDG entrant, à Automotive News Europe. «Le deuxième siècle consiste à s'assurer que ce n'est pas le cas.» Forte de la forte demande de la DB11 d'Aston Martin, son tout premier modèle en une décennie, la société a renoué avec les bénéfices au premier trimestre de 2017 après soutenir six années de pertes.

Fondateur
Aston Martin a été fondée en 1913 par Lionel Martin et Robert Bamford. Les deux avaient uni leurs forces comme Bamford et Martin l'année précédente pour vendre des voitures fabriquées par Singer à partir de locaux à Callow Street, Londres, où ils ont également entretenu des véhicules GWK et Calthorpe. Martin a couru spéciales à Aston Hill près d'Aston Clinton, et la paire a décidé de faire leurs propres véhicules. La première voiture baptisée Aston Martin a été créée par Martin en installant un moteur Coventry-Simplex à quatre cylindres sur le châssis d'une Isotta Fraschini de 1908.

Ils ont acquis des locaux à Henniker Mews à Kensington et ont produit leur première voiture en mars 1915. La production n'a pas pu démarrer à cause du déclenchement de la Première Guerre mondiale, et Martin a rejoint l'Amirauté et le Royal Army Service Corps de Bamford. Toutes les machines ont été vendues à la Sopwith Aviation Company.

(Source : Wikipedia)

 


 


ASTON MARTIN DB2/4 MK II Supersonic


ASTON MARTIN DB2/4 MK II Supersonic Carrosserie Ghia

Sold for $ 2,310,000 !!
In 1956 appears a version 3 liters of the engine 6 cylinders which will equip a DB2-4 Mk II. Aston Martin develops its own bodies but also builds chassis for coachbuilders.
One of these chassis is used by the Italian coachbuilder Ghia who will develop a "supersonic" coupe: an original style that will be found on Fiat or Jaguar chassis at the same time. The 2,992cc 6-cylinder in-line engine is powered by three Wéber carburettors and has a maximum power output of 182 hp at 5,500 rpm. The body is aluminum. The unique model was presented at the Turin Motor Show in 1956. The car was bought by a French-born American pilot Harry Schell and then completely disappeared for decades. It was not until 2011, at Pebble Beach's Concours d'Elegance, that she made a remarkable entrance completely restored in her original definition

(Source : www.rmsothebys.com)
(Copyright photo : Michael Furman)


ASTON MARTIN DB2/4 MK II Supersonic Carrosserie Ghia

Vendu pour $ 2,310,000 !!
En 1956 apparait une version 3 litres du moteur 6 cylindres qui équipera une DB2-4 Mk II. Aston Martin développe ses propres carrosseries mais construit également des châssis roulants pour les carrossiers.
L’un de ces châssis est utilisé par le carrossier italien Ghia qui va développer un coupé « supersonic » : un style original que l’on retrouvera sur des châssis Fiat ou Jaguar à la même période. Le moteur 6 cylindres en ligne de 2 992 cc est alimenté par trois carburateurs Wéber et développe une puissance maxi de 182 cv à 5 500 tours/mn. La carrosserie est en aluminium. Le modèle unique et est présenté au salon de l’Automobile de Turin en 1956. La voiture est achetée par un pilote américain d’origine française Harry Schell puis elle disparait complètement pendant des décennies. Ce n’est qu’en 2011, au Concours d’Elégance de Pebble Beach qu’elle fait une entrée remarquée entièrement restaurée dans sa définition originale.

(Source : www.rmsothebys.com)
(Copyright photo : Michael Furman)

ASTON MARTIN DB2/4

ASTON MARTIN DB2/4 Bertone Spyder
Année 1954

(Copyright photo : DR)

ASTON MARTIN DB2/4 MK II Supersonic
ASTON MARTIN DB2/4 MK II Supersonic
ASTON MARTIN DB2/4 MK II Supersonic
ASTON MARTIN DB2/4 MK II Supersonic


ASTON MARTIN DB2/4 MK II Supersonic Carrosserie Ghia

The Aston Martin DP212 was a prototype sports car designed to compete in the 1962 Le Mans 24-hour race.
The car was built on the chassis of a DB4 GT, but featured a streamlined body specifically designed to handle the high speeds of Le Mans. It also featured a 4.0-litre Inline-6-cylinder engine, based on the DB4 GT's 3.7-litre Tadek Marek unit. Following its participation at Le Mans, the car was slightly modified to feature a Kamm tail design, which would later be used on the Aston Martin DB6.

(Source : Wikipedia)
(Copyright photo : DR)


ASTON MARTIN DB2/4 MK II Supersonic Carrosserie Ghia

L'Aston Martin DP212 était un prototype de voiture de sport conçu pour participer à la course de 24 heures du Mans en 1962.
La voiture a été construite sur le châssis d'une DB4 GT, mais disposait d'un corps profilé spécialement conçu pour gérer les grandes vitesses du Mans. Il comportait également un moteur Inline-6-cylindres de 4,0 litres, basé sur l'unité Tadek Marek de 3,7 litres de la DB4 GT. Suite à sa participation au Mans, la voiture a été légèrement modifiée pour présenter un design de queue Kamm, qui sera ensuite utilisé sur l'Aston Martin DB6.

(Source : Wikipedia)
(Copyright photo : DR)

ASTON MARTIN DB2/4

ASTON MARTIN DB2/4 Bertone Spyder
Année 1954

(Copyright photo : DR)

ASTON MARTIN DBR1


ASTON MARTIN DBR1

Years of production: From
1956 to 1959
5 copies only
256 HP power at 6250 rpm
5 speeds manual
800 kg
Maximum speed: 266 km / h

The Aston Martin DBR1 is a racing car for the 24 Hours of Le Mans, which won the 1959 edition. This is the first and only Aston Martin victory in the event.
In 1956, David Brown launched a project to replace DB3S from scratch following a regulatory change. They are no longer required to be homologated for the road to participate in endurance races.
After reaching for his goal (24 Hours of Le Mans and World Championship), David Brown is coming back from the competition to focus on Formula 1. This new commitment is a failure and marks the end of the sport program at Aston Martin.

(Source : Wikipedia)
(Source : www.motorsdb.com)
(Copyright photo : DR)



ASTON MARTIN DBR1

Années de production :
De 1956 à 1959
5 exemplaires seulement
Puissance 256 CV à 6250 tr-mn
5 vitesses manuelle
800 kg
Vitesse maximale : 266 km/h

L'Aston Martin DBR1 est une voiture de course pour les 24 Heures du Mans, qui a remporté l'édition de 1959. C'est la première et seule victoire d'Aston Martin dans l'événement.
En 1956, David Brown a lancé un projet de remplacement de DB3S à la suite d'un changement réglementaire. Ils ne sont plus tenus d'être homologués pour la route pour participer à des courses d'endurance.
Après avoir atteint son objectif (24 Heures du Mans et Championnat du Monde), David Brown revient de la compétition pour se concentrer sur la Formule 1. Ce nouvel engagement est un échec et marque la fin du programme sportif chez Aston Martin.

(Source : Wikipedia)
(Source : www.motorsdb.com)
(Copyright photo : DR)


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