voitures anciennes de collection, voitures vintage, old car, voiture ancienne française
voiures de collection ancienne et vintage - en france et dans le monde restauration de voitures anciennes  en France - les meilleurs restaurateurs de voitures de collection en France livres et bande-dessines sur les voitures anciennes et  vintage petites annonces de voitures anciennes de collection expositions de voitures anciennes - courses rétromobile, courses auto, salon automobile véhicules anciens et vintage
 
CITROEN Les voitures anciennes de la marque Citroen - The best picture of citroen car old vintage

and
CITROËN
Les voitures anciennes de la marque Citroën

Citroën est un constructeur automobile français. Son nom en forme longue est Automobiles Citroën. L'entreprise a été fondée en 1919 par André Citroën. La marque a toujours été réputée pour ses technologies d'avant-garde et, à plusieurs reprises, elle a révolutionné le monde de l'industrie de l'automobile. Citroën a notamment créé la Traction Avant, l'utilitaire H, les 2 CV, DS, Méhari, SM, GS, CX, BX ou encore, la XM, qui sont toutes des créations d'avant-garde.

À la sortie de la Première Guerre mondiale, pendant laquelle il a fondé et dirigé une importante usine de fabrication d'obus, le polytechnicien André Citroën décide de créer, en 1919, sa propre marque d'automobiles.
Il transforme son usine d'obus, complexe métallurgique construit en six semaines au printemps 1915 et situé sur l'actuel emplacement du parc André-Citroën, quai de Javel (actuel quai André-Citroën) dans le 15e arrondissement de Paris, pour la reconvertir dans la production de véhicules à moteur. Il absorbe le constructeur automobile Mors dont il est le directeur général administrateur depuis 1906, et industrialise le premier modèle de la marque : la Citroën Type A. Ce modèle est la première automobile européenne construite en série. La voiture bénéficie d'une publicité par le biais d'une affiche du dessinateur Mich. En 1919, il sort quotidiennement 30 voitures, pour un total de 2 810 véhicules et 12 244 en 19204.

En 1924, Citroën commence une collaboration avec l'ingénieur américain Edward Gowan Budd, qui a travaillé depuis 1899 au développement des carrosseries tout en acier pour les voitures de chemin de fer, et pour de nombreuses marques d'automobiles (Dodge etc). En 1925, Citroën industrialise par ce biais la première carrosserie « tout acier » entièrement fermée en Europe. Le succès est au rendez-vous mais la concurrence industrielle est forte et implique un très fort développement créatif, technique et industriel.

En 1928, après la montée en puissance des sociétés industrielles françaises à la Bourse, elles représentent pour la première fois 3 des 5 premières capitalisations françaises et Citröen est la cinquième, alors que Renault n'y figure pas...

(Source : Wikipedia)


CITROËN
Old cars of the Citroën brand


Citroën is a French car manufacturer. His name in long form is Automobiles Citroën. The company was founded in 1919 by André Citroën. The brand has always been known for its cutting-edge technologies and has repeatedly revolutionized the world of the automotive industry. Citroën has created the Traction Avant, the utility H, 2 CV, DS, Mehari, SM, GS, CX, BX or the XM, all of which are avant-garde creations.

AT the end of the first World War, during which he founded and ran a major shell factory, the Polytechnique André Citroën decided to create, in 1919, his own brand of automobiles.
It transforms its shell factory, a metallurgical complex built in six weeks in the spring of 1915 and located on the current site of the André-Citroën park, quai de Javel (current quai André-Citroën) in the 15th arrondissement of Paris, to convert it in the production of motor vehicles. He absorbs the automobile manufacturer Mors of which he is the managing director since 1906, and industrializes the first model of the brand: the Citroën Type A. This model is the first European car built in series. The car benefits from an advertisement through a poster by the designer Mich. In 1919, he took out 30 cars daily, for a total of 2,810 vehicles and 12,244 in 1920.

In 1924, Citroën began a collaboration with the American engineer Edward Gowan Budd, who worked since 1899 to develop all-steel bodies for railway cars, and for many brands of cars (Dodge etc). In 1925, Citroën industrialized in this way the first fully "all-steel" bodywork in Europe. Success is at the rendezvous but the industrial competition is strong and implies a very strong creative, technical and industrial development.

In 1928, after the rise of French industrial companies on the stock market, they represent for the first time 3 of the top 5 French capitalizations and Citröen is the fifth, while Renault is not listed ...

(Source : Wikipedia)


 


CITROËN 5CV
Année 1921.
Moteur : 4 cyl en ligne
Cylindrée : 876 cm3
Puissance : 11 ch
Vitesse maxi : 60 km/h
Diffusion : 1922 à 1926
Production : 88 232 ex.


CITROËN 5CV
Année 1921.
Moteur : 4 cyl en ligne
Cylindrée : 876 cm3
Puissance : 11 ch
Vitesse maxi : 60 km/h
Diffusion : 1922 à 1926
Production : 88 232 ex.

Fort de ses premiers succès et présentant le formidable essor de l'automobile, André Citroën souhaite introduire sur le marché une petite voiture populaire. Au Salon de Paris 1921, il présente ainsi la 5CV, une minuscule biplace livrée à un prix défiant toute concurrence. Le succès sera éclatant.

Amusante et facile à conduire, séduisante avec sa carrosserie "sport" effilée à l'arrière, peu exigeante en entretien, elle conquiert d'emblée une large clientèle de féminine ainsi que nombreux jeunes "chauffeurs". Produite d'abord dans une unique version peinte en jaune vif, elle est très vite familièrement surnommée "la petite citron".

Toutefois, si sa couleur vive contribue énormément à sa rapide popularité, la 5 CV sous son aspect rustique n'en est pas moins très moderne : carrosserie en alliage léger et choses rares à l'époque, démarreur et éclairage électriques. Baptisée "Trèfle" en 1925, après l'aménagement d'une troisième place centrale arrière, elle sillonnera pendant plusieurs décennies les petites routes françaises.

La Mini des Années Folles

Séduisante avec sa carrosserie 'type sport" effilée à l'arrière, son faible encombrement, sa facilité de conduite et d'entretien, elle conquiert d'emblée une large clientèle féminine. Peu puissante et peu nerveuse, la 5 CV possède, en revanche, la réputation justifiée d'être sobre et incassable. En dépit de son succès commercial, sa production s'arrête au début de 1926 à cause d'un coût de construction devenu trop élevé.


CITROËN 5CV
Year 1921.
Engine: 4 cyl online
Cylinder capacity: 876 cm3
Power: 11 hp
Maximum speed: 60 km / h
Broadcasting: 1922 to 1926
Production: 88,232 ex.

With his first successes and the tremendous growth of the automobile, André Citroën wants to introduce a small popular car on the market. At the Paris Salon 1921, he presented the 5CV, a tiny tandem delivered at a price defying any competition. The success will be brilliant.

Fun and easy to drive, attractive with its tapered "sport" body at the rear, not very demanding in terms of maintenance, it immediately conquers a large female clientele as well as many young "drivers". Produced first in a unique version painted bright yellow, it is soon known as "the little lemon".

However, if its bright color contributes enormously to its rapid popularity, the 5 CV in its rustic aspect is nonetheless very modern: light alloy body and rare things at the time, starter and electric lighting. Named "Clover" in 1925, after the development of a third central rear square, it will crisscross for several decades the small French roads.

The Mini of the Roaring Twenties

Attractive with its tapered "sporty" bodywork at the rear, its small size, its ease of driving and maintenance, it immediately conquers a large female clientele.Little powerful and not very nervous, the 5 CV possesses, on the other hand , the reputation justified to be sober and unbreakable.In spite of its commercial success, its production stops at the beginning of 1926 because of a cost of construction become too high.

(Source : CARADISIAC)
(Copyright photo : DR)


CITROËN 2CV
Voiture publicitaire Citroën 2CV : TOUT POUR L'AUTO

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)

CITROËN 2CV
Voiture publicitaire Citroën 2CV : TOUT POUR L'AUTO

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)

CITROËN 2CV
Voiture publicitaire Citroën 2CV : TITAN RADIO TELEVISION

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)

CITROËN 2CV
Voiture publicitaire Citroën 2CV : TITAN RADIO TELEVISION

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)


CITROËN 2CV
Voiture publicitaire Citroën 2CV : TELEVISION

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)

CITROËN 2CV
Voiture publicitaire Citroën 2CV : TELEVISION

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)


CITROËN 2CV
Gigantesque parc de Citroën 2CV pour la marque L'ALSACIENNE.
Au début des années 1950, la célèbre entreprise de biscuits l’Alsacienne décide de développer sa politique commerciale et s’équipe de 2CV Camionnette. Durant plus de dix ans, les petites Citroën participeront ainsi à l’essor de la marque jusqu’en Afrique. 
Vous pouvez également acheter Citroën 2CV L'Alsacienne miniature à cet endroit !


CITROËN 2CV
Gigantesque parc de Citroën 2CV pour la marque L'ALSACIENNE.
Au début des années 1950, la célèbre entreprise de biscuits l’Alsacienne décide de développer sa politique commerciale et s’équipe de 2CV Camionnette. Durant plus de dix ans, les petites Citroën participeront ainsi à l’essor de la marque jusqu’en Afrique.
Vous pouvez également acheter Citroën 2CV L'Alsacienne miniature à cet endroit !


CITROËN 2CV
Huge Citroën 2CV park for the brand L'ALSACIENNE.
In the early 1950s, the famous Alsatian biscuits company decided to develop its commercial policy and equipped with 2CV Van. For more than ten years, the small Citroën will participate in the development of the brand to Africa.
You can also buy Citroen 2CV The Alsatian miniature at this location!

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)

CITROËN 2CV AU
Belle Citroën 2CV AU : Strasbourg déménagement

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)

CITROËN 2CV AU
Belle Citroën 2CV AU : Strasbourg déménagement

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)

CITROËN 2CV AU
Belle Citroën 2CV AU : SCHNEIDER RADIO TÉLÉVISION

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)

CITROËN 2CV AU
Belle Citroën 2CV AU : SCHNEIDER RADIO TÉLÉVISION

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)


CITROËN 2CV AU
Belle Citroën 2CV AU : SPEDIZIONI

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)

CITROËN 2CV AU
Belle Citroën 2CV AU : SPEDIZIONI

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)


CITROËN 2CV AU
Belle Citroën 2CV AU : RADIO KEPPEL

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)

CITROËN 2CV AU
Belle Citroën 2CV AU : RADIO KEPPEL

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)


CITROËN 2CV AU
Belle Citroën 2CV AU : PATES ALIMENTAIRES SUPÉRIEURES DÉLICES

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)

CITROËN 2CV AU
Belle Citroën 2CV AU : PATES ALIMENTAIRES SUPÉRIEURES DÉLICES

(Source : www.citro-rouge-et-vert.com)
(Copyright photo : DR)

- - - - - -