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LAMBORGHINI
Les voitures anciennes de la marque Lamborghini

et
LAMBORGHINI
Les voitures anciennes de la marque Lamborghini

Lamborghini est un constructeur automobile fondé en 1963 par l'industriel Ferruccio Lamborghini et installé à Sant'Agata Bolognese en Italie.

L'entreprise est d'abord spécialisée dans la construction de tracteurs agricoles destinés à répondre à une demande croissante d'une Italie dévastée par la guerre et en pleine reconstruction.

Ayant fait fortune en à peine dix ans, Ferruccio Lamborghini décide d'assouvir sa passion pour les « belles mécaniques » et les GT italiennes. Désireux de produire des automobiles plus performantes, plus sophistiquées et plus fiables que les Ferrari et Maserati, il fonde, le 30 octobre 1963, la firme Automobili Lamborghini spécialisée dans la production de voitures sportives de prestige.

En 1971, la société de construction de matériel agricole Trattori Lamborghini est vendue au groupe Same Deutz-Fahr Group, Lamborghini se consacrant alors uniquement à la conception d'automobiles. De nombreuses entreprises vont acquérir la firme italienne jusqu'en 1998, date à laquelle Lamborghini est repris par l'Allemand Audi (groupe Volkswagen), le propriétaire actuel.

Malgré l'absence de références à la compétition, les Lamborghini — de la 350 GT à l'Huracan — ont réussi à se hisser aux côtés des automobiles d'exception. Fort du génie du carrossier Nuccio Bertone et du talent de l'artiste Marcello Gandini, les Lamborghini ont fait preuve d'« un esprit avant-gardiste, d'une grande capacité d'innovation et d'un design d'exception ».

(Source : Wikipedia)


LAMBORGHINI
Old cars of the Lamborghini brand

Lamborghini is an automobile manufacturer founded in 1963 by industrialist Ferruccio Lamborghini and based in Sant'Agata Bolognese in Italy.

The company is first of all specialized in the construction of agricultural tractors intended to meet the growing demand from an Italy devastated by war and in full reconstruction.

Having made a fortune in barely ten years, Ferruccio Lamborghini decided to indulge his passion for “fine mechanics” and Italian GTs. Eager to produce more efficient, more sophisticated and more reliable automobiles than Ferraris and Maseratis, on October 30, 1963, he founded the Automobili Lamborghini firm specializing in the production of prestigious sports cars.

In 1971, the agricultural equipment construction company Trattori Lamborghini was sold to the Same Deutz-Fahr Group, with Lamborghini devoting itself solely to the design of automobiles. Many companies will acquire the Italian firm until 1998, when Lamborghini is taken over by the German Audi (Volkswagen group), the current owner.

Despite the absence of references to competition, the Lamborghinis - from the 350 GT to the Huracan - have managed to climb alongside exceptional automobiles. Bolstered by the genius of coachbuilder Nuccio Bertone and the talent of artist Marcello Gandini, Lamborghinis have demonstrated “an avant-garde spirit, great capacity for innovation and exceptional design”.

(Source : Wikipedia)

 


 

LAMBORGHINI ESPADA
La lamborghini Espada a fait son apparition entre les modèles de Lamborghini Miura et la mythique Countach aux formes explosives. L'Espada n'est pourtant pas rntré dans les mémoires, et n'a pas été beaucoup mise en poster dans les chambres des ados. Pourtant un fort succès commercial a rassuré ses concepteurs et le patron de la firme.



LAMBORGHINI ESPADA
La lamborghini Espada a fait son apparition entre les modèles de Lamborghini Miura et la mythique Countach aux formes explosives. L'Espada n'est pourtant pas rntré dans les mémoires, et n'a pas été beaucoup mise en poster dans les chambres des ados. Pourtant un fort succès commercial a rassuré ses concepteurs et le patron de la firme.
La Lamborghini Espada sera présenté au Salon de Genève en 1968. Le coupé 4 places à déjà une allure moderne, et cette voiture à quatre places proposera des performances de vitesse proche de la miura. Espada en espagnol signifie Epée, donc affuté en pointe au niveau de la carrosserie.
Bertone signe deux concept-cars avant-gardistes dans l'année 1967; le Marzal à Genève, en mars, puis le Pirana, exercice de style sur base de Jaguar XKE 2+2. Inspirée de ces deux concepts, la Lamborghini Espada est le résultat du trait de crayon de Marcello Gandini, jeune dessinateur du studio Bertone, qui n'en retient que les aspects novateurs tout en se préservant la fluidité et le dynamisme propres à l'identité Lamborghini. La partie arrière est la plus intéressante encore à ce jour, avec sa très large lunette qui couvre tout le coffre et permet une excellente visibilité.
Propulsée par le puissant V12 Bizzarrini dans son évolution 3,9 litres, la Lamborghini Espada se positionne d'emblée comme le salon 4 places le plus rapide du monde. Avec ses 6 gros carburateurs Weber 40 DCOE le V12 offre 325 ch, ce qui se montre très suffisant pour se jouer des 1625 Kg de l'Espada d'autant que le châssis avec sa suspension à quatres roues indépendantes et ses freins à disques se montre sûr et efficace, même à haute vitesse grâce à une aérodynamique soignée. On note aussi des jantes en alliage de magnésium, ultra légères, qui diminuent ainisi les masses non suspendues.

Texte de : Sébastien DUPUIS
Photos D.R.



LAMBORGHINI ESPADA
The Lamborghini Espada made its appearance between the models of Lamborghini Miura and the mythical Countach with explosive shapes. The Espada is however not remembered, and has not been much displayed in teenage rooms. Yet a strong commercial success reassured its designers and the boss of the firm.
The Lamborghini Espada will be presented at the Geneva Motor Show in 1968. The 4-seater coupe already has a modern look, and this four-seater car will offer speed performance close to the miura. Espada in Spanish means Sword, therefore sharpened in point at the level of the bodywork.
Bertone signs two avant-garde concept cars in 1967; the Marzal in Geneva, in March, then the Pirana, a style exercise based on the Jaguar XKE 2 + 2. Inspired by these two concepts, the Lamborghini Espada is the result of the pencil line of Marcello Gandini, a young designer from the Bertone studio, who retains only the innovative aspects while preserving the fluidity and dynamism specific to the Lamborghini identity. . The rear part is the most interesting still to date, with its very wide window that covers the entire trunk and allows excellent visibility.
Powered by the powerful V12 Bizzarrini in its 3.9-liter evolution, the Lamborghini Espada is immediately positioned as the fastest 4-seater lounge in the world. With its 6 large Weber 40 DCOE carburettors, the V12 offers 325 hp, which is very sufficient to make do with the 1625 kg of the Espada, especially as the chassis with its four independent wheel suspension and disc brakes is shown. safe and efficient, even at high speed thanks to careful aerodynamics. There are also magnesium alloy rims, ultra light, which thus reduce the unsprung masses.

Texte de : Sébastien DUPUIS
Photos D.R.

LAMBORGHINI ESPADA
La lamborghini Espada a fait son apparition entre les modèles de Lamborghini Miura et la mythique Countach aux formes explosives. L'Espada n'est pourtant pas rntré dans les mémoires, et n'a pas été beaucoup mise en poster dans les chambres des ados. Pourtant un fort succès commercial a rassuré ses concepteurs et le patron de la firme.


LAMBORGHINI ESPADA
MOTEUR
Propulsée par le puissant V12 Bizzarrini dans son évolution 3,9 litres, la Lamborghini Espada se positionne d'emblée comme le salon 4 places le plus rapide du monde. Avec ses 6 gros carburateurs Weber 40 DCOE le V12 offre 325 ch, ce qui se montre très suffisant pour se jouer des 1625 Kg de l'Espada d'autant que le châssis avec sa suspension à quatres roues indépendantes et ses freins à disques se montre sûr et efficace, même à haute vitesse grâce à une aérodynamique soignée. On note aussi des jantes en alliage de magnésium, ultra légères, qui diminuent ainisi les masses non suspendues.

EVOLUTIONS
Dès le salon de Bruxelles en février 1970, Lamborghini proposera une motorisation sensiblement remaniée connue sous le terme "GTE" dans la littérature maison. Cette Espada "série 2" comme on l'appelle aussi, emprunte à peu de choses près la mécanique de la Miura S. Le V12 délivre alors 350 ch à 7500 tr/mn. Le taux de compression passe de 9.5:1 à to 10.7:1. Le freinage est aussi revu avec 4 disques ventilés. L'Espada Série II se distingue par sa petite vitre supplémentaire sur le coffre à la place de la grille de Bertone tandis que dans l'habitacle le combiné d'instruments n'est plus qu'en une partie contre deux étagées sur la série I. La console est aussi modifiée et la direction assistée est désormais proposée en option.

ACHETER UNE LAMBORGHINI ESPADA
La Lamborghini Espada a été produite à 1217 exemplaires entre 1968 et 1978, ce qui constitue pour le petit constructeur un véritable succès commercial et occulte partiellement l'échec retentissant de l'Islero. Cette supercar a quatre palce s'offre aujourd'hui à nous pour 30.000 euros environ, un cadeau. Mais attention au coût d'usage, qui reste celui d'une Lamborghini, ancienne de surcroît...

Texte de : Sébastien DUPUIS
Photos D.R.



LAMBORGHINI ESPADA
ENGINE
Powered by the powerful V12 Bizzarrini in its 3.9-liter evolution, the Lamborghini Espada is immediately positioned as the fastest 4-seater lounge in the world. With its 6 large Weber 40 DCOE carburettors, the V12 offers 325 hp, which is very sufficient to make do with the 1625 kg of the Espada, especially as the chassis with its four independent wheel suspension and disc brakes is shown. safe and efficient, even at high speed thanks to careful aerodynamics. There are also magnesium alloy rims, ultra light, which thus reduce the unsprung masses.

EVOLUTIONS
From the Brussels Motor Show in February 1970, Lamborghini offered a significantly revised engine known under the term "GTE" in house literature. This Espada "series 2" as it is also called, borrows more or less the mechanics of the Miura S. The V12 then delivers 350 hp at 7500 rpm. The compression ratio goes from 9.5: 1 to 10.7: 1. Braking is also revised with 4 ventilated discs. The Espada Series II is distinguished by its small additional glass on the trunk in place of the Bertone grille while in the passenger compartment the instrument cluster is only one part against two stages on the I series. The console is also modified and power steering is now offered as an option.

BUY A LAMBORGHINI ESPADA
The Lamborghini Espada was produced in 1217 copies between 1968 and 1978, which for the small manufacturer constitutes a real commercial success and partially obscures the resounding failure of the Islero. This four-palce supercar is offered to us today for around 30,000 euros, a gift. But beware of the cost of use, which remains that of a Lamborghini, which is also old ...

Texte de : Sébastien DUPUIS
Photos D.R.



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