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PEUGEOT
Les voitures anciennes de la marque Peugeot

L'entreprise familiale Peugeot entre dans l'ère industrielle au début du XIXe siècle sous l'impulsion de l'empereur Napoléon Ier qui avait besoin de vêtir les soldats de sa Grande Armée. Ces meuniers d'origine deviennent alors des transformateurs de coton à Hérimoncourt5 dans le Pays de Montbéliard en Franche-Comté.

En 1810, Jean-Frédéric et Jean-Pierre II Peugeot se lancent dans la sidérurgie et transforment le moulin du lieu-dit du Sous-Cratet en fonderie d'acier1 puis se lancent dans le laminage à froid pour fournir l'industrie horlogère en ressorts.

En 1832, ils s'associent avec Jacques Maillard-Salins et fondent la société « Peugeot Frères Aînés et Jacques Maillard-Salins » pour fabriquer des lames de scie.

En 1840, un moulin à café Peugeot voit le jour8, le premier d'une longue série.

En 1841, les fils de Jean-Frédéric s'associent à quatre Anglais originaires de Lancaster installés dans la région de Saint-Étienne, les frères Jackson, pour créer la branche « Peugeot aînés et Jackson frères ». À Pont-de-Roide-Vermondans, elle fabrique des ressorts, des scies à ruban, des outils, des buscs de corsets et des baleines de parapluies.

En 1851, après la révolution de 1848 qui provoqua une grave crise économique, la firme dirigée par les fils de Jean-Pierre II, qui succèdent à leur père, devient les « Établissements Peugeot Frères » et élargit ses fabrications. Celles-ci comprennent des montures d'acier pour les crinolines, accessoires de mode lancés par l'impératrice Eugénie. Par la suite, Eugène et Armand Peugeot, les fils de Jules et Émile, prennent la tête de l'entreprise dont « les affaires marchent fort bien en cette époque prospère du Second Empire7 » et se lancent à partir de 1886 dans la production des bicyclettes puis des motocyclettes en 1899.

Visionnaire, Armand Peugeot est décidé à fabriquer des automobiles. Après avoir fait construire le type 1 en 1889, un tricycle à vapeur entraîné par une chaudière conçue par Léon Serpollet, il constate que seul le moteur à pétrole permet de construire une voiture fiable et légère. À la même époque, Émile Levassor cherchant des clients pour ses moteurs sous licence Daimler, propose la fabrication d'automobiles à Armand Peugeot qui le suit. Ainsi, en janvier 1891, Peugeot produit et commercialise l'une des premières voitures « sans chevaux », M. Vurpillod devenant ainsi la même année le premier acquéreur d'une automobile Peugeot. Après ce vis-à-vis, suivront les type 2 et type 3. Développant une puissance de 8 ch, elles atteignent une vitesse d'environ 15 km/h.

Au sein de « les Fils de Peugeot Frères », contrairement à Armand, Eugène Peugeot est hostile à l'automobile si bien que les deux cousins s'affrontent et finissent par se séparer. Eugène continue seul les fabrications en excluant les voitures et Armand fonde la « Société anonyme des automobiles Peugeot » qui s'installera en partie à Lille, ville où sont déposés les statuts de l'entreprise le 2 avril 1896 au registre du commerce et des sociétés. L'usine principale créée en 1897 est située dans le Doubs à Audincourt. À la fin du xixe siècle, s'ajoute à Lille-Fives un atelier17 qui sera un outil industriel important du groupe, notamment pour la fabrication des moteurs essence puis des Diesel Indenor à sa fermeture au début des années 1990. Lemaître commence déjà à s'exprimer régulièrement avec la marque, dans des compétitions.

Lorsque Peugeot essaiera de s'implanter aux États-Unis dans les années 1960, il axera sa publicité sur le fait que le plus ancien véhicule en état de marche dans ce pays est une Peugeot de 1898. Il fera la pleine page avec le slogan « Call me Indestructible » (« Appelez-moi l'indestructible »). La Peugeot 404 n'y apparaît qu'en vignette de bas de page.

(Source : Wikipedia)


PEUGEOT
Old cars of the Peugeot brand

The Peugeot family business entered the industrial era in the early nineteenth century under the leadership of Emperor Napoleon I who needed to clothe the soldiers of his Grand Army. These millers of origin then become transformers of cotton in Hérimoncourt5 in the Pays de Montbéliard in Franche-Comté.

In 1810, Jean-Frédéric and Jean-Pierre II Peugeot embarked on the iron and steel industry and transformed the mill in the locality of Sous-Cratet into a steel foundry1, then began cold rolling to supply the watch industry with springs.

In 1832, they teamed up with Jacques Maillard-Salins and founded the company "Peugeot Frères Aînés and Jacques Maillard-Salins" to manufacture saw blades.

In 1840, a Peugeot coffee grinder was born8, the first in a long series.

In 1841, Jean-Frédéric's sons joined forces with four Englishmen from Lancaster who had settled in the Saint-Étienne region, the Jackson brothers, to create the "Peugeot elder and Jackson brothers" branch. At Pont-de-Roide-Vermondans, she makes springs, band saws, tools, corset bows and umbrella whales.

In 1851, after the revolution of 1848 which caused a serious economic crisis, the firm headed by the sons of Jean-Pierre II, who succeed their father, became the "Etablissements Peugeot Frères" and expanded its fabrications. These include steel frames for crinolines, fashion accessories launched by Empress Eugenie. Subsequently, Eugène and Armand Peugeot, the sons of Jules and Émile, take the lead of the company whose "business is working very well in this prosperous era of the Second Empire" 7 and start from 1886 in the production of bicycles then motorcycles in 1899.

Visionary, Armand Peugeot is determined to make cars. After having built the Type 1 in 1889, a steam tricycle driven by a boiler designed by Leon Serpollet, he notes that only the petrol engine can build a reliable and lightweight car. At the same time, Emile Levassor seeking customers for his engines under license Daimler, offers the manufacture of cars to Armand Peugeot who follows him. Thus, in January 1891, Peugeot produces and markets one of the first cars "without horses", Mr. Vurpillod thus becoming the same year the first purchaser of a Peugeot car. After this vis-à-vis, follow the type 2 and type 3. Developing a power of 8 hp, they reach a speed of about 15 km / h.

In the "Fils de Peugeot Frères", unlike Armand, Eugene Peugeot is hostile to the automobile so that the two cousins ​​clash and eventually separate. Eugène continues manufacturing alone excluding cars and Armand founded the "Société anonyme des automobiles Peugeot" which will settle in Lille in part, where are filed the statutes of the company April 2, 1896 in the register of trade and companies . The main factory created in 1897 is located in the Doubs Audincourt. At the end of the nineteenth century, a workshop17 was added to Lille-Fives, which would be an important industrial tool for the group, particularly for the manufacture of petrol engines and then for the Diesel Indenor when it closed at the beginning of the 1990s. to express regularly with the brand, in competitions.

When Peugeot tries to establish itself in the United States in the 1960s, it will focus its advertising on the fact that the oldest vehicle in working order in this country is a Peugeot from 1898. It will be full page with the slogan " Call me Indestructible "(" Call me the indestructible "). The Peugeot 404 only appears in the footnotes.

(Source : Wikipedia)

 


 


PEUGEOT 402 Eclipse 
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(Copyright photo : Decombas)

PEUGEOT 402 Eclipse
La Peugeot 402 fait partie des voitures qui ont marqué la production automobile de l’immédiat avant guerre : avec sa ligne aérodynamique dite « Fuseau Sochaux », elle représentait une véritable alternative à la Traction Avant de Citroën.
Parmi tous les modèles produits par Peugeot, la 402 est certainement celui qui offrait le choix le plus important de carrosseries : berline, limousine, coach, roadster, cabriolet, …
Le coach transformable plus connu sous le nom d’Eclipse est la version la plus innovante de cette voiture en alliant la finesse d'un cabriolet au raffinement d’un coupé.
Certainement trop en avance sur son temps, l’Eclipse a été produite à seulement 580 exemplaires, ce qui explique sa rareté de nos jours.
Le récent succès du concept coupé-cabriolet a permis de sortir de l'ombre cette voiture longtemps oubliée.

(Source : Jérome Delmas - 402eclipse.free.fr)
(Copyright photo : Decombas)

PEUGEOT 402 Eclipse 
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(Copyright photo : Decombas)

PEUGEOT 402 Eclipse
La Peugeot 402 est présentée au salon de Paris 1935 mais sa commercialisation ne débute qu'en 1936.
Le style de la 402 répond aux nouvelles exigences économiques en proposant une carrosserie aérodynamique moins consommatrice en carburant.
La ligne de la 402 est d'une grande modernité, et il faut bien le reconnaitre elle est très inspirée par les réalisations des constructeurs américains et plus particulièrement de la Chrysler Airflow sortie l'année précédente.
Ce nouveau style de carrosserie qui rompt définitivement avec le passé prend le nom de Fuseau Peugeot.

La 402 est dotée d'un moteur de 11 cv. Elle propose un vaste choix de carrosserie : berline, familiale, commerciale, coach, cabriolet, roadster et le coach transformable plus connu sous le nom d'Eclipse.

(Source : Jérome Delmas - 402eclipse.free.fr)
(Copyright photo : Decombas)

PEUGEOT BARBIER 
Année 1950 

(Copyright photo : Decombas)

PEUGEOT BARBIER Version Peugeot 203
Année 1950
Automobile barbier
VIENNE (isère)
Puissance : 7CV
Chassis : NARDI 001
2 place
700 Kg
Carrosserie : CAB

Préaprée par
www.automobiles-anciennes-decombas.com

(Copyright photo : Decombas)

PEUGEOT BARBIER 
Année 1950 

(Copyright photo : Decombas)

PEUGEOT BARBIER Version Peugeot 203
Année 1950

(Copyright photo : Decombas)

PEUGEOT BARBIER 
Année 1950 

(Copyright photo : Decombas)

PEUGEOT BARBIER Version Peugeot 203
Année 1950
Détail du moteur

(Copyright photo : Decombas)


PEUGEOT 403
Série Columbo 
Rémy Julienne en compagnie de Pascal Cavalli (Belfort Auto Retro) et de Jean-Marc Barthélémy, propriétaire de cette 403 cabriolet
PEUGEOT 403
Série Columbo
PEUGEOT 403
Série Columbo

PEUGEOT 403 Série Columbo
Rémy Julienne en compagnie de Pascal Cavalli (Belfort Auto Retro) et de Jean-Marc Barthélémy, propriétaire de cette 403 cabriolet


PEUGEOT 403 Série Columbo
Rémy Julienne with Pascal Cavalli (Belfort Auto Retro) and Jean-Marc Barthélémy, owner of this 403 convertible

(Copyright photo : L'aventure Peugeot)
   
 

 

   
   

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