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RENAULT
Les voitures anciennes de la marque Renault
En 1898, Louis Renault est un jeune homme passionné d'automobile. Ses frères, Marcel et Fernand, ont travaillé dans l’entreprise familiale de textile. Louis convertit son tricycle De Dion-Bouton en Voiturette de
1 ch à quatre roues Renault Type A. L'originalité de celle-ci est que Renault l'équipe d'une invention de son cru, la première boîte de vitesses en prise directe, contrairement aux chaînes et courroies de transmission utilisées jusque-là. Il réussit à la vendre à un ami de leur père qui l’essaye le 24 décembre et fut très impressionné par son comportement routier et sa puissance dans les pentes.
Après que Louis-Paul eut breveté la prise directe, les frères fondent officiellement le 25 février 1899, à Boulogne-Billancourt, la Société Renault Frères avec deux amis de Louis, Thomas Evert et Julian Wyer, pour capitaliser sur ce nouveau moyen de transport. Louis est chargé du développement et de la production alors que ses frères se chargent de l’administration.
Les premières automobiles sont vendues à de riches particuliers qui peuvent se permettre de dépenser les 3 000 francs qu’elles coûtent (dix ans de salaire d'un ouvrier). En 1900 un partenariat est passé avec Isotta Fraschini pour l'Italie. Devant ce marché limité, Renault se diversifie dans la production de taxis et de camions avant la Première Guerre mondiale.
Les frères Renault remarquent très tôt la publicité que leur société peut tirer de la participation aux courses automobiles, et ils engagent leurs véhicules dans des courses sur route, puis sur circuits, remportant d'emblée plusieurs succès en catégorie Voiturettes. Parmi ceux-ci citons : la Coupe des Chauffeurs Amateurs -ou Paris-Trouville- (1899), Paris-Ostende (1899), Paris-Rambouillet (1899), Paris-Toulouse-Paris - en catégorie voiturettes de moins de 400 kg - lors des Sports de l'Exposition Universelle de 1900 (sur 1 448 km et hors cadre olympique proprement dit), Circuit du Sud-Ouest (Pau, 1901), Paris-Bordeaux (1901), Paris-Berlin (1901), Paris-Vienne (1902), la première étape du Paris-Arras-Paris (1902), la première édition du Grand Prix de France du Mans (alors de l'A.C.F., 1906), puis successivement sur la 35HP -produite de 1907 à 1911- équipée de pneumatiques Michelin les 24 Heures de Morris Park (NYC) avec l'expatrié Maurice Bernin et Paul Lacroix (1907) et les 24 Heures de Brighton Beach (NYC) avec Louis Raffalovich et Charles Bale (1909), tout en terminant entre-temps huitième au Grand Prix de Dieppe de 1908 avec le russe Sergey Dimitriewich derrière plusieurs constructeurs germaniques...
(Source : Wikipedia)
RENAULT
Old car of Renault brand
In 1898, Louis Renault is a young man passionate about cars. His brothers, Marcel and Fernand, worked in the family textile business. Louis converts his Dion-Bouton tricycle into a cart
Renault Type A four-wheeled car. The originality of this is that Renault teamed with an invention of its own, the first gearbox in direct drive, unlike the chains and belts used until then . He managed to sell it to a friend of their father who tried it on December 24 and was very impressed by his handling and power on the slopes.
After Louis-Paul patented the direct catch, the brothers officially founded on February 25, 1899, in Boulogne-Billancourt, the company Renault Frères with two friends of Louis, Thomas Evert and Julian Wyer, to capitalize on this new means of transport. Louis is in charge of development and production while his brothers take care of the administration.
The first cars are sold to wealthy individuals who can afford to spend the 3,000 francs they cost (ten years' wages of a worker). In 1900 a partnership was made with Isotta Fraschini for Italy. Faced with this limited market, Renault is diversifying into the production of taxis and trucks before the First World War.
The Renault brothers noticed early on the publicity that their company can derive from participation in motor racing, and they engage their vehicles in road races, then on circuits, winning from the outset several successes in the category Carts. Among these are: the Amateur Drivers Cup - or Paris-Trouville - (1899), Paris-Ostend (1899), Paris-Rambouillet (1899), Paris-Toulouse-Paris - in the category of carts under 400 kg - during the Sports of the Universal Exhibition of 1900 (on 1 448 km and outside Olympic proper), Circuit of South-West (Pau, 1901), Paris-Bordeaux (1901), Paris-Berlin (1901), Paris- Vienna (1902), the first stage of Paris-Arras-Paris (1902), the first edition of the French Grand Prix of Le Mans (then of the ACF, 1906), then successively on the 35HP -produced from 1907 to 1911- equipped with Michelin tires the 24 Hours of Morris Park (NYC) with the expat Maurice Bernin and Paul Lacroix (1907) and the 24 Hours of Brighton Beach (NYC) with Louis Raffalovich and Charles Bale (1909), while finishing between eighth time at the Dieppe Grand Prix of 1908 with the Russian Sergey Dimitriewich behind several German manufacturers ...
(Source : Wikipedia)
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RENAULT 4CV
La Renault 4CV, du constructeur français Renault, est une voiture conçue par Fernand Picard et Charles-Edmond Serre, deux ingénieurs de Renault, qui est présentée en octobre 1946, à la suite du développement de trois prototypes, dont deux secrètement pendant l'Occupation. C'est une petite voiture, mais elle est particulièrement spacieuse pour son époque et ses dimensions extérieures. La Renault 4CV – surnommée la « 4 pattes » mais aussi « la motte de beurre » à cause de sa forme et de la couleur jaune de ses premiers exemplaires3 – symbolise le retour de la paix et de la prospérité car elle est la première voiture française accessible au plus grand nombre comme l'indique le slogan publicitaire diffusé à l'époque : « 4 chevaux, 4 portes, 444 000 francs ! »4. La 4CV est la voiture la plus vendue en France jusqu'en 1955. C'est la première française à atteindre une production d'un million d'exemplaires1.
La production débute et sera essentiellement réalisée à Billancourt, mais une partie se fera également à l'usine de Flins (Seine et Oise). Elle durera de 1947 à 1961, année de sortie du 1 105 547e et dernier exemplaire. Avec la Dauphine, la 4CV sera, pendant près de quinze ans, le principal modèle commercialisé par Renault.
(Source : Wikipedia)
(Photo sous copyright DR)
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RENAULT 6
C'est une voiture de moyenne gamme, pour classe moyenne. Et il ne s'en vendra pas moins de 1,7 millions d'exemplaires entre 1968 et 1980.
(Photo sous copyright DR)
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RENAULT R8 Gordini
MOTEUR
Type : 4 cylindres en ligne, 8 soupapes arbre à cames latéral
Position : longitudinal AR
Alimentation : 2 carburateurs Solex double corps 40 PHH2 / 2 carbus Weber double corps 40DCOE
Cylindrée (cm3) : 1108 / 1255
Alésage x course (mm) : 70 x 72 / 74,5 x 72
Puissance maxi (ch DIN à tr/mn) : 80 à 6500 / 88 à 6750
Couple maxi (mkg à tr/mn) : 8,9 à 4000 / 12,7 à 5000
TRANSMISSION
AR
Boîte de vitesses (rapports) : manuelle (4) / (5)
ROUES
Freins Av-Ar (Ø mm) : 4 disques (260)
Pneus Av-Ar : 135 x 380
POIDS
Données constructeur (kg) : 795 / 855
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 10,25 / 9,7
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h) : 170 / 175
400 m DA : 19 / 17,3
1 000 m DA : 35 / 32,3
PRIX NEUF (1965) : 11.500 FF
COTE (2015) : 40.000 €
PUISSANCE FISCALE : 6 / 7 CV
(Photo sous copyright DR)
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RENAULT 10
Les Renault 8 et 10 sont les dernières voitures du constructeur Renault avec un moteur placé à l'arrière, jusqu'à la Renault Twingo III de 2014.
La Renault 10 est une version allongée sur l'avant et sur l'arrière de la Renault 8. Les Renault 8 et 10 ont été produites en France à l'usine de Flins (Yvelines) et au Canada (Usine SOMA Société de Montage Automobile de Saint-Bruno de Montarville au Québec).
(Source : Wikipedia)
(Photo sous copyright DR)
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RENAULT 12
Ancienne publicité de la marque Renault.
La Renault 12 est une automobile de catégorie 7 CV, à traction avant, dotée d'un moteur 4 cylindres en ligne en porte-à-faux avant et d'un essieu arrière rigide. Les concurrentes françaises de la R 12 sont les Citroën GS, Peugeot 304 et Simca 1100. En 1973, la Renault 12 est la voiture la plus vendue en France (elle succède à la Simca 1100). La voiture moyenne de la Régie Renault a été surtout produite en France à l'usine de Flins. Les coupés Renault 15 et 17 sont des dérivés. La Renault 12 fut désignée ainsi parce qu'elle était équipée d'un « moteur Cléon-Fonte » de 1289 cm3.
(Source : Wikipedia)
(Photo sous copyright DR)
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RENAULT 12
(Source : Wikipedia)
(Photo sous copyright DR
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RENAULT 16
Année 1967. Mon père avait cette voiture, je me souviens de l'odeur d'essence de térébenthine quand il la faisait briller !
(Photo sous copyright DR)
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RENAULT ALPINE
Année 1975.
L'Alpine A110 est une voiture sportive française développée par Jean Rédélé et fabriquée à Dieppe par Alpine entre 1962 et 1977 à partir de mécaniques Renault.
Célèbre sous la forme de berlinette, l'A110 a été championne des rallyes en 1971 et 1973.
Sur le marché français, l'auto entre dans la catégorie des CG 1200 S/1300 et Matra Djet.
Les A110 de course, d'usine ou privées auront le meilleur préparateur du moment, le célèbre Marc Mignotet dont les moteurs étaient les plus performants, ceux-ci sont maintenant très recherchés dans les déclinaisons suivantes : en 1 296 cm3 (125 ch), 1 596 cm3 (155 ch), et 1 796 cm3 (175 ch) puis 1 860 cm3 (190 ch).
(Source : Wikipédia)
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Photo sous copyright DR)
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RENAULT Celtaquatre
16.900 FRS, en ancien francs, 'était son prix dans les années 30.
Consommation : 8L aux 100 kms.
Vitesse 100 kms/h
4 places et 4 portes !
(Photo sous copyright DR)
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RENAULT Floride
Superbe renault Floride jaune moutarde dans un état exceptionnel.
(Photo sous copyright DR)
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