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LES VOITURES ANCIENNES
DANS LES FILMS FRANÇAIS
Etant fan de vieux films français, j'ai commencé à répertorier les voitures visibles dans les films français des années 40 à 80 avec Gabin, Ventura, Louis de Funès, Fernandel, Jean-Pierre Marielle, jean-Paul Belmondo, Alain Delon et j'en passe...
Le but étant de retrouver la vie d'avant dans les rues de notre France et de la capitale, Paris, ou de nombreux films étaient tournés. On y découvre les voitures qui participent à ces films, sujet très interressant, ou je pense, j'aurais pas mal de pages à vous faire découvrir !
Si toutefois, j'avais fait des erreurs dans les noms des voitures présentées, n'hésitez pas à m'en faire part sur Facebook en page d'accueil.
(Jean-Michel / STUDIOGRIFFON)
OLD CARS
IN FRENCH FILMS
Being a fan of old French films, I started to list the cars visible in French films from the 40s to the 80s with Gabin, Ventura, Louis de Funes, Fernandel, Jean-Pierre Marielle, Jean-Paul Belmondo, Alain Delon and Jean-Paul Belmondo. 'on the way...
The goal was to find life back in the streets of our France and the capital Paris, where many films were shot. We discover the cars that participate in these films, very interesting topic, or I think, I have a lot of pages to discover!
If, however, I made mistakes in the names of the cars presented, do not hesitate to tell me about it on Facebook in home page.
(Jean-Michel / STUDIOGRIFFON)
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TOUCHEZ PAS AU GRISBI - 1954
Jean Gabin, Lino Ventura, Jeanne Moreau, Paul Frankeur..
Très belle Simca Aronde, modèle année 1954, avec comme amélioration une calandre chromée descendante, qui rend la voiture plus douce et élégante.
Very beautiful Simca Aronde, model year 1954, with as improvement a descending chrome grille, which makes the car softer and elegant.
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TOUCHEZ PAS AU GRISBI - 1954
Jean Gabin, Lino Ventura, Jeanne Moreau, Paul Frankeur..
Probablement une Cadillac série 70, transformée en ambulance.
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TOUCHEZ PAS AU GRISBI - 1954
Jean Gabin, Lino Ventura, Jeanne Moreau, Paul Frankeur..
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TOUCHEZ PAS AU GRISBI - 1954
Jean Gabin, Lino Ventura, Jeanne Moreau, Paul Frankeur..
La bellle Vedette dans le hangard, avec Jean Gabin en arrière plan.
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TOUCHEZ PAS AU GRISBI - 1954
Jean Gabin, Lino Ventura, Jeanne Moreau, Paul Frankeur..
Au premier plan une Vedette, et derrière une Renault 4CV.
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TOUCHEZ PAS AU GRISBI - 1954
Jean Gabin, Lino Ventura, Jeanne Moreau, Paul Frankeur..
Succédant aux Matford d'avant guerre, la voiture est le premier modèle de Ford SAF.
Équipée d'un moteur V8 à soupapes latérales (les soupapes ne sont pas en haut du moteur ou en tête, il n'y a donc pas de culbuteurs) de 60 ch SAE et basée sur une étude de voiture d'entrée de gamme Mercury de Ford USA non retenue pour le marché américain, elle fut d'abord une limousine à deux volumes.
La Vedette est la première voiture à proposer une suspension avant à roues indépendantes avec des ressorts hélicoïdaux (ressorts en spirale) due à l'ingénieur Earle MacPherson1. Une autre originalité était les portes arrière à ouverture inversée (cette disposition est appelée aujourd'hui « portes antagonistes »).
Pour les modèles 1950, un coach et un cabriolet s'ajoutent jusqu'en 1952 ainsi qu'une boîte de vitesses Cotal en option avec commande manuelle électromagnétique. Les pare-chocs sont inversés (bourrelet en bas). Ceux-ci sont plus longs en mai 1951 tandis que les enjoliveurs de roue sont lisses.
Pour 1952, le coupé de luxe Comète est lancé.
En mai 1952, l'Abeille est une version utilitaire dépouillée de tous chromes avec un hayon arrière en deux parties.
Pour 1953, la Vedette, qui est remaniée, est présentée avec une carrosserie cossue à trois volumes avec coffre séparé. L'ancien pare-brise en deux parties planes, devient en une seule partie en gardant son angle central et la calandre est nouvelle. En mai, le nom Vedette s'inscrit sur la baguette latérale. Celle-ci s'affine et se prolonge sur la porte avec l'écusson de la ville de Poissy pour 1954.
En octobre 1953, la marque lance un puissant modèle de haut de gamme (22 CV), la Vedette Vendôme. Elle bénéficie d'un moteur Mistral de 3,9 litres de 95 ch SAE d'origine Mercury qui transforme le comportement de la voiture.
Le même traitement moteur est appliqué au Coupé Comète qui devient la luxueuse Ford Comète Monte-Carlo.
La série suivante (Vedette modèles 1955 Trianon Versailles Régence) présentée en septembre 1954 n'a conservé le nom de Ford que durant quelques mois. L'absorption de Ford SAF par Simca en 1954 fit que le nouveau modèle s'appela Simca Vedette série Versailles dès le mois de décembre 1954.
Succeeding the pre-war Matfords, the car is Ford SAF's first model.
Equipped with a V8 engine with side valves (the valves are not at the top of the engine or head, so there are no rocker arms) 60 hp SAE and based on an entry-level Mercury car study Ford USA not retained for the US market, it was first a two-volume limousine.
The Star is the first car to offer a front wheel independent suspension with coil springs (spiral springs) due to the engineer Earle MacPherson1. Another originality was the reverse-opening rear doors (this arrangement is now called "opposing doors").
For the 1950 models, a coach and a cabriolet were added until 1952 and an optional Cotal gearbox with electromagnetic manual control. The bumpers are reversed (bead down). These are longer in May 1951 while the hubcaps are smooth.
For 1952, the Comete luxury coupe is launched.
In May 1952, the Abeille is a utility version stripped of all chrome with a tailgate in two parts.
For 1953, the Vedette, which is remodeled, is presented with an opulent bodywork with three volumes with separate trunk. The old windshield in two flat parts, becomes in one part keeping its central angle and the grille is new. In May, the name Vedette is inscribed on the sidebar. This one refined and is prolonged on the door with the crest of the city of Poissy for 1954.
In October 1953, the brand launched a powerful model of high-end (22 HP), the Vendôme Vedette. It benefits from a Mercury Mercury 95 HP 95hp Mistral engine that transforms the behavior of the car.
The same engine treatment is applied to the Comet Coupe which becomes the luxurious Ford Comet Monte Carlo.
The following series (1955 Trianon Versailles Regence Vedette models) presented in September 1954 only kept the name of Ford for a few months. The absorption of Ford SAF by Simca in 1954 meant that the new model was called Simca Vedette series Versailles as early as December 1954
(Source : Jean-Luc Morius)
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TOUCHEZ PAS AU GRISBI - 1954
Jean Gabin, Lino Ventura, Jeanne Moreau, Paul Frankeur..
Je pense que c'est une Cadillac série 62 Cabriolet. A confirmer, car les barres latérales n'existe pas ici sur la photo.
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TOUCHEZ PAS AU GRISBI - 1954
Jean Gabin, Lino Ventura, Jeanne Moreau, Paul Frankeur..
Cela ressemble fortement à une Plymouth ou une Chrysler des annéees 40, à confirmer.
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TOUCHEZ PAS AU GRISBI - 1954
Jean Gabin, Lino Ventura, Jeanne Moreau, Paul Frankeur..
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TOUCHEZ PAS AU GRISBI - 1954
Jean Gabin, Lino Ventura, Jeanne Moreau, Paul Frankeur..
Citroën Traction. |
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